RooN-SC

Lors d’essais avec l’Institut du gaz et de la chaleur d’Essen, en Allemagne, nous avons démontré que notre unité de mélange peut être utilisée pour construire des brûleurs avec des valeurs de NOx inférieures à 30 mg/Nm³ à une température de 800 °C dans la chambre du four. Les valeurs de CO dans les gaz de combustion sont inférieures à 20 mg/Nm³, même dans les procédés où il y a un risque accru de formation de CO en raison de la basse température de la chambre du four. Nous atteignons ces valeurs sans mesures secondaires, comme l’injection d’urée dans les gaz d’échappement, connue sous le nom de Ad Blue, SCR ou SNCR, qui est courante dans l’industrie automobile. Bien que les mesures secondaires éliminent les oxydes d’azote des gaz d’échappement, elles coûtent toujours des ressources supplémentaires. Nous veillons à ce qu’il n’y ait même pas d’oxydes d’azote en premier lieu.

Dans le domaine des brûleurs industriels, certaines dimensions et dimensions se sont établies entre les fabricants. Nous nous orientons sur ces tailles. Tout comme le remplacement d’une ampoule par une lampe à économie d’énergie, de nombreux brûleurs dans les systèmes existants peuvent donc être remplacés sans avoir à remplacer l’ensemble du système.

Grâce au mélange gazeux dosé avec précision, la bouche de nos brûleurs reste jusqu’à 400 °C plus froide qu’avec les brûleurs conventionnels. Puisque l’embouchure du brûleur est habituellement encastrée dans la paroi du four, l’embouchure chaude du brûleur chauffe la paroi du four, et non le procédé. L’énergie économisée par la bouche plus froide du brûleur est également disponible pour le processus.

La plage de réglage d’un brûleur conventionnel dépend de la vitesse d’écoulement à laquelle l’air et le gaz sont mélangés, l’énergie de mélange. Si l’air et le gaz dans les brûleurs conventionnels sont réduits dans le même rapport l’un par rapport à l’autre, la flamme finira par s’éteindre, car l’air et le gaz ne sont pas suffisamment mélangés en raison de l’énergie réduite. Le nombre élevé de nos buses à gaz garantit que même à de très faibles vitesses d’écoulement, un mélange gaz-air combustible est créé et notre brûleur ne s’éteint pas.

Grâce au mélange gazeux dosé avec précision, la bouche de nos brûleurs reste jusqu’à 400 °C plus froide qu’avec les brûleurs conventionnels. Les températures élevées entraînent une usure thermique des composants chauds, en particulier de l’embouchure du brûleur. Les températures réduites augmentent considérablement la durée de vie de nos brûleurs.

Nous optimisons l’unité de mélange en fonction de vos besoins précis à l’aide de modèles CAO paramétrés avant l’impression. Avec un brûleur de série standard, par exemple, vous pouvez choisir entre 150 et 300 KW de puissance. Mais que faire si votre procédé nécessite 190 KW ? Grâce à l’impression 3D, nous pouvons adapter exactement l’unité de mélange à votre procédé sans frais supplémentaires. Grâce à nos tolérances de fabrication extrêmement faibles de 30 µm (micromètres), nous pouvons, par exemple, rendre les buses à gaz beaucoup plus fines qu’avec des buses à gaz forées conventionnelles.

Les matériaux que nous utilisons ont été développés et certifiés pour l’industrie aérospatiale. Ils sont utilisés depuis plusieurs années dans les moteurs d’avions, les turbines de centrales électriques et d’autres assemblages soumis à des charges similaires. L’industrie de l’aviation a déjà effectué les essais sur le terrain, par ailleurs prolongés, nécessaires à l’introduction de nouvelles technologies.